Boeing 767-300 یک هواپیمای مسافربری است که برای پرواز در مسافت های متوسط و طولانی طراحی شده است. در مجموع، شرکت سازنده 104 دستگاه از این مدل را مونتاژ کرد. این هواپیما هنوز با موفقیت در مسیرهای تمام گوشه های کره زمین مورد استفاده قرار می گیرد. یک واقعیت جالب این است که این تغییر، طبق آمار رسمی، بیشترین بار در تاریخ هوانوردی از اقیانوس اطلس عبور کرده است.
تاریخچه مختصر خلقت
کار بر روی پروژه هواپیما در پاییز 1984 آغاز شد. در ابتدا قرار بود یک هواپیمای مسافربری کوتاه مسافت ایجاد شود که قرار بود با برخاست کوتاه و افزایش ظرفیت متمایز شود. همانطور که تحقیقات بازار نشان داد، در آن زمان چنین کشتی مورد تقاضای آن نبود، در ارتباط با آن، توسعه دهندگان توجه خود را به یک هواپیمای بین قاره ای معطوف کردند. طرح بوئینگ 767-300 تا حدودی یادآور طرح ایرباس A-300 است. در همان زمان، لاینر بر اساس اصلاح 767-200 ساخته شد. با نسل قبلی خود، اول از همه، در طول بدنه متفاوت است (6 افزایش یافته است،43 متر)، ارابه فرود و طراحی بدنه هواپیما. لازم به ذکر است که فناوری هوانوردی در آن زمان در سطح بسیار بالایی از پیشرفت قرار داشت. از این نظر، تعجب آور نیست که کشتی واحدهای نیرو اقتصادی و قدرتمند، مواد کامپوزیت در ساختار بدنه و همچنین تجهیزات با تکنولوژی بالا با کیفیت بالا را دریافت کرد. در مرحله توسعه، مدل سازی کامپیوتری به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. در 30 ژانویه 1986، این هواپیمای جدید اولین پرواز خود را انجام داد و هشت ماه بعد گواهینامه FAA را دریافت کرد. اولین نسخه از هواپیما توسط شرکت هواپیمایی ژاپن - ژاپن ایرلاینز دریافت شد.
اصلاحات
در طول کل تاریخ وجود این مدل، توسعه دهندگان چندین زیرگونه آن را ایجاد کرده اند. به ویژه در می 1989 نمونه آزمایشی این لاینر با موتورهای رولزرویس ارائه شد. شش ماه بعد، او تمام گواهی های لازم را دریافت کرد و به تولید انبوه رسید. توسعه بیشتر این مدل ظاهر بوئینگ 767-300 ER بود که با افزایش برد پرواز متمایز شد. علاوه بر این، در سال 1993، توسعه یک اصلاح محموله (767-300F) تکمیل شد. در این نسخه، هواپیما یک در کناری برای بارگیری و تجهیزات ویژه برای بارگیری و تخلیه به دست آورد. این مدل قابلیت حمل 24 کانتینر LD3 را روی برد خود دارد. این نسخه اولین پرواز خود را در 20 ژوئن 1995 انجام داد.
در پایان سال 1996، نمایندگان سازنده از شروع توسعه هواپیمای جدید 767-400 بر اساس این اصلاح خبر دادند که قرار بود تعداد بیشتری دریافت کند.بدنه بلند، طول بال‌ها و ایرفویل‌های عمودی.
ویژگی های کلیدی
همانطور که در بالا ذکر شد، طول بدنه بوئینگ 767-300 در مقایسه با نسل قبلی خود افزایش یافته است. این امکان نصب دو بخش اضافی روی مدل را فراهم کرد. علاوه بر این، سازندگان ساختار شاسی و بدنه را تقویت کرده اند. در مورد ابعاد هواپیما، طول و طول بال های آن به ترتیب 54.9 و 47.6 متر است. در حالت خالی، وزن هواپیما 90.1 تن است. در عین حال، وزن برخاست آن 159.2 تن است.
این لاینر مجهز به دو موتور توربوجت جنرال الکتریک است که نیروی رانش هر یک از آنها 26260 کیلوگرم بر ثانیه است. همچنین تغییراتی در نصب رولزرویس RB 211 وجود دارد.سرعت کروز این مدل 910 کیلومتر در ساعت است، در حالی که سقف عملیاتی آن در حدود 13100 متر تعیین شده است. با در نظر گرفتن حداکثر بار و سوخت ذخیره، هواپیمای مسافربری قادر است مسافت 4350 کیلومتر را طی کند. تحت شرایط عملیاتی عادی، کشتی به باندهایی به طول حداقل 1900 متر نیاز دارد.
سالن
بوئینگ 767-300 به حق یکی از راحت ترین هواپیماها از نظر راحتی برای سفر در مسافت های متوسط و طولانی است. فضای داخلی مدل دارای عرض 4.72 تا 5.03 متر است. بسته به پیکربندی و نصب صندلی ها، از 218 تا 350 نفر می توانند به طور همزمان به اینجا منتقل شوند (از جمله اعضای خدمه). صندلی‌های اکثر خطوط هوایی مجهز به چند رسانه‌ای هستندسیستم های. همانطور که بررسی بسیاری از مسافران نشان می دهد، کابین کاملاً راحت است، مگر در مواردی که صاحبان کشتی تعداد زیادی صندلی مسافر در آن فراهم کنند.
بهترین مکانها
اگر به چیدمان هواپیما نگاه کنید، می بینید که در بوئینگ 767-300 بهترین صندلی ها از نظر ایمنی در ردیف آخر بلوک اول قرار دارند. این به دلیل این واقعیت است که خروجی های اضطراری وجود دارد. علاوه بر این، گردشگران با تجربه توصیه می کنند به صندلی هایی که در ردیف های اولیه بلوک دوم (37A، 37B، 37J و 37L) قرار دارند، توجه کنید. در مورد راحتی، لازم به ذکر است که در این شاخص، مانند اکثر هواپیماهای مسافربری دیگر، مکان های پیشرو متعلق به صندلی های کلاس اول و تجاری است. این تعجب آور نیست، زیرا به افرادی که در اینجا نشسته اند، در میان چیزهای دیگر، خدمات مختلفی ارائه می شود.
نتایج
رایج ترین حوزه کاربرد هواپیمای بوئینگ 767-300 اکنون به عنوان مسیرهای توسعه یافته آسیایی و اروپایی در نظر گرفته می شود. در عین حال، به شدت برای پروازهای اقیانوس اطلس استفاده می شود. شهرت بالای این مدل از همان روزهای اول پیدایش تا حد زیادی به دلیل هزینه های عملیاتی بسیار پایین تر نسبت به اصلاحات قبلی بود. این کشتی همچنین در بین شرکت های داخلی بسیار محبوب است که از امکان جابجایی تعداد زیادی مسافر در پروازهای چارتر استقبال می کنند. بحران در بازارحمل و نقل هوایی در آغاز قرن جدید منجر به کاهش تقاضا برای بوئینگ 767-300 شد. در سال 2003، سازنده شروع به طراحی گیرنده خود به نام Boeing 787 Dreamliner را اعلام کرد.
