ناوگان VIM Avia: مشخصات و سن

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

Wim Avia یک شرکت هواپیمایی روسی است که در فرودگاه دوموددوو مسکو مستقر است. مقصد پروازها عمدتاً شهرهای روسیه هستند. در طول فصل، ویم آویا پروازهایی را به کشورهای تفریحی انجام داد: بلغارستان، ایتالیا، اسپانیا، اتریش، یونان، سریلانکا.

Vim-Avia کار را در سال 2017 به پایان رساند.

فعالیت های خطوط هوایی

از سال 2007، این ایرلاین فعالانه در پروازهای عادی و چارتر شرکت کرد. آژانس حمل و نقل هوایی فدرال تصمیم گرفت برای تاخیرهای پروازی منظم، پروازهای این شرکت را 25% محدود کند.

از سال 2010 تا 2011 ویم آویا شروع به توسعه حمل و نقل مسافر داخلی کرد. پروازها به شهرهای بزرگ روسیه (اکاترینبورگ، خاباروفسک، امسک، نووسیبیرسک، چیتا، کراسنودار و غیره) به دو بار در روز افزایش یافته است. بنابراین، بسیاری از پروازهای منظم جدید افتتاح شد و حجم ترافیک به طور قابل توجهی افزایش یافت.

در سال 2016، این ایرلاین به پروازهای چارتر و برنامه ریزی شده داخلی خود ادامه داد.و همچنین مسیرهای بین المللی. به دلیل افزایش تاخیرهای پروازی، ویم آویا مجبور شد ناوگان هوایی خود را با هواپیماهای جدیدتر پر کند.

در سال 2017، اولین اطلاعات در مورد مشکلات در خطوط هوایی ظاهر شد: تاخیر تعداد زیادی از پروازها با بدهی های زیادی برای مواد سوخت همراه بود. سوخت رسانی به کشتی ها به دلیل کمبود منابع برای ادامه فعالیت متوقف شد. همچنین، تهدید دستگیری طرفین را برای بدهی کلان برای اجاره هواپیما فرا گرفت.

تاریخچه آفرینش

VIM Avia در سال 2002 تاسیس شد. این ناوگان متشکل از چهار هواپیما بود و پروازها عمدتاً در جهت آسیایی انجام می شد. در سال 2004، این شرکت به طور قابل توجهی ناوگان هواپیماهای خود را گسترش داد و بیش از دوازده بوئینگ را به بهره برداری رساند. هواپیماهای مقرون به صرفه و راحت امکان شروع پرواز به اروپا را فراهم کردند. دو سال بعد، 4 هواپیمای دیگر خریداری شد و این شرکت به یکی از بزرگترین شرکت های هواپیمایی در روسیه تبدیل شد. در سال 2014، ناوگان با ایرباس A319 تکمیل شد.

هواپیماهای شرکت

در ناوگان ویم آویا چند هواپیما وجود دارد؟ این ناوگان متشکل از 28 هواپیما بود. مسن ترین بوئینگ 767-300 26 ساله است، جوانترین آن ایرباس A319 است، او 10 سال دارد. در ویم آویا، میانگین سنی ناوگان 17.9 سال است.

ایرباس A319. 4 هواپیما

لاینرهاینسخه کوتاه شده ایرباس A320 با برد پروازی افزایش یافته را نشان می دهند. این یک جت مسافربری بدنه باریک با دو موتور است. تعداد صندلی ها بستگی به مدل واز 124 تا 156 نفر است.

این لاینر قادر است مسافت 6900 کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کند. مونتاژ نهایی در هامبورگ آلمان برگزار می شود.

میانگین سن هواپیماهای ایرباس A319 ناوگان ویم آویا 10.9 سال است.

بوئینگ 757-200. 7 تخته

بوئینگ 757 یک هواپیمای مسافربری با بدنه باریک برای پروازهای میان برد است. این رایج ترین گزینه است. این هواپیما بسته به پیکربندی فردی می تواند از 200 تا 235 مسافر را در خود جای دهد.

برد پرواز - 5500 کیلومتر. تولید بوئینگ 757-200 در سال 2004 به پایان رسید، اما هنوز هم بسیاری از خطوط هوایی از این هواپیماها استفاده می کنند. در مجموع 1050 دستگاه تولید شد.

میانگین سن ناوگان بوئینگ 757-200 Wim Avia 25 سال است.

بوئینگ 737-500. 2 طرف

این یک هواپیمای مسافربری است که رایج ترین هواپیما در تاریخ هوانوردی به حساب می آید. بوئینگ 737-500 نسخه کوتاه شده 737-300 با برد افزایش یافته است. ظرفیت مسافر - 132 صندلی. تولید سریال در سال 1999 به پایان رسید. حداکثر ارتفاع پرواز 11300 کیلومتر است. سن هواپیمای ویم آویا 19.5 و 25.4 سال است.

بوئینگ 767-300. 2 طرف

هواپیما یک هواپیمای پهن پیکر برای پروازهای متوسط و طولانی است. این اولین هواپیمایی است که واجد شرایط پروازهای برنامه ریزی شده در سراسر اقیانوس اطلس است.

مدل 767-300در مقایسه با بوئینگ 767-200 6.6 متر طول دارد. طول این هواپیما 55 متر است. برد پرواز 9700 کیلومتر است. سن کشتی ها 21، 8 و 26، 1 سال است.

بوئینگ 777-200. 10 تخته

بوئینگ 777-200 یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر برای پروازهای طولانی است. ظرفیت مسافر - از 300 تا 550 نفر. این یکی از بزرگترین لاینرها با دو موتور، موتورهای توربین گازی قدرتمند و ارابه فرود شش چرخ است.

777-200 اولین تغییر هواپیما است. برد پرواز با حداکثر بار - 10750-14300 کیلومتر، سرعت کروز - 905 کیلومتر در ساعت.

میانگین سنی بوئینگ 777-200 مورد استفاده Wim Avia 18.4 سال است.

برای شکل فنی خوب و باکیفیت هواپیما، حتی پس از دو دهه کار مداوم، قوانین و مقررات سختگیرانه زیادی تدوین شده است که باید به شدت رعایت شوند! تمام سیستم های هواپیما تست شده است و اگر تکنسین ها سوالی داشته باشند، هواپیما مجاز به بلند شدن نیست، اما برای تشخیص و تعمیرات دقیق تر ارسال می شود.