امروزه، یکی از محبوب ترین شرکت های ارائه دهنده خدمات حمل و نقل هوایی در روسیه، خطوط هوایی VIM است. نظرات مسافران در مورد کار این سازمان و خدماتی که ارائه می دهد کاملاً مثبت است، در حالی که می توان آنها را در تعداد نسبتاً زیادی خواند. اما در عین حال، بسیاری از کیفیت کار آن مطمئن نیستند و می خواهند اطلاعات بیشتری در مورد نحوه کار این شرکت و ارزش استفاده از آن به دست آورند.
این چه نوع شرکتی است
"VIM-AVIA" یک شرکت هواپیمایی روسی است که عمدتاً در پروازهای مسافری و چارتر منظم تخصص دارد. در حال حاضر، به همراه شرکتی به همین نام بخشی از هلدینگ آسمان روسیه است و پایگاه اصلی این سازمان در دوموددوو (مسکو) واقع شده است.
شایان ذکر است که در سال 2007، رئیس آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، با صحبت در مورد یکی از سازمان های غیر وقت شناس در کشور، توجه ویژه ای به نحوه عملکرد VIM-AVIA Airlines LLC داشت. نظرات مسافران در آن زمان، همانطور که برخی دوست داشتند، متفاوت بودمسیرها و خدمات مختلف را معرفی کرد، در حالی که بسیاری از کیفیت خدمات دریافتی راضی نبودند. از سال 2011، این شرکت در لیست اپراتورهای IOSA قرار گرفت که به طور خودکار مطابقت آن با تمام استانداردهای ایمنی حامل یاتا را تأیید کرد.
جایی که می توانید پرواز کنید
در حال حاضر، پروازهای منظم تقریباً 90٪ از کل ترافیک مسافری انجام شده توسط VIM-AVIA را تشکیل می دهند. نظرات مسافران در مورد عملکرد این سازمان تا حد زیادی مثبت است، هرچند شکایت هایی نیز وجود دارد. در عین حال، لازم به ذکر است که شبکه مسیرهای معمولی شامل بیش از 30 شهر بزرگ مختلف در سراسر جهان است و پروازهای چارتر به محبوب ترین استراحتگاه های آسیا و اروپا و همچنین حرکت در داخل روسیه انجام می شود. شایان ذکر است که سهم جداگانه ای در برگزاری آخرین بازی های المپیک در سوچی دارد، زیرا VIM-AVIA (مسکو-سوچی) در حمل و نقل هوایی شرکت کنندگان و مهمانان مشغول بود. بازخورد مسافران در طول بازی‌های المپیک بیشتر مثبت بود.
شروع
VIM Airlines در سال 2002 تاسیس شد. بازخورد کارکنان حاکی از آن است که از همان سال های اول، شرکت شروع به افزایش سرعت کرد و شرط اصلی را بر روی ارائه خدمات با بالاترین کیفیت انجام داد. در آن زمان، مدیر کل حمل و نقل هوایی، ویکتور ایوانوویچ مرکولوف، در ایجاد این شرکت نقش داشت و حروف اول او در واقع اساس نام VIM-AVIA را تشکیل داد.
فقط یک سال بعدبه وجود این شرکت گواهینامه اپراتور شماره 451 اعطا شد و پس از آن شهروندان روسیه قادر به حمل و نقل هوایی مسافر و بار از طریق خطوط هوایی VIM بودند. بررسی های بسیاری از مردم می گوید که هواپیماهای An-12 و Il-62M که در آن زمان کار می کردند به اندازه بوئینگ های فعلی چندان مناسب نبودند، اما در عین حال کیفیت شکایت خاصی ایجاد نکرد. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، تمامی پروازهای این سازمان اعم از بار و مسافر به سمت آسیا بوده است.
بازسازی پارک
از سال 2004، این شرکت در حال توسعه و راه اندازی یک برنامه هدفمند در مقیاس بزرگ با هدف گسترش حداکثری ناوگان هواپیماهای خود بوده است. به عنوان بخشی از این برنامه، شرکت تابعه لوفت هانزا، Condor GmbH، که عمدتاً در پروازهای چارتر تخصص داشت، دوازده هواپیمای بوئینگ 757-200 را به خدمت فروخت که در مقایسه با هواپیماهایی که سازمان در آن زمان داشت، بسیار راحت تر و مقرون به صرفه تر بودند.
در 16 جولای همان سال اولین پرواز با این هواپیما از خطوط هوایی VIM انجام شد. بررسی‌های مسافران فقط مثبت بود و این اصلاً تعجب‌آور نیست، زیرا هواپیماهای خارجی از همه نظر نسبت به همتایان داخلی قبلاً استفاده شده برتر بودند. پس از اینکه ناوگان این شرکت به طور کامل با دوازده بوئینگ با مسافت متوسط جایگزین شد، VIM-AVIA تقریباً بلافاصله به سازمان پیشرو در زمینه پروازهای چارتر انبوه تبدیل شد.مقاصد توریستی، که در آن زمان ترکیه، مصر و تونس بودند، و سایر شرکت‌ها فضای زیادی ایجاد کردند، زیرا به طور سنتی به پرواز در Il-86 ادامه می‌دادند. علاوه بر این، شایان ذکر است که این سازمان همچنین شروع به راه اندازی پروازها به محبوب ترین مقاصد گردشگری در اروپای غربی کرد، و به ویژه، این امر در مورد اسپانیا و ایتالیا صدق می کند، زیرا پروازهای چارتر هواپیماهای Il-86 نمی توانستند آنجا پرواز کنند. قبلاً، از آنجایی که محدودیت‌های نویز تعیین شده را برآورده نمی‌کرد.
فناوری های جدید
از فوریه 2005، این شرکت پروازهای منظم خود را به اوفا و سوچی افتتاح کرده است و به منظور بهینه سازی کار در زمینه مدیریت حمل و نقل مختلف مسافر، از رزرو بلیط گرفته تا فروش، ثبت نام و ارسال مسافر، VIM- AVIA شروع به پیاده سازی بسته ای از راه حل های یکپارچه SITA می کند که شامل چندین محصول به طور همزمان است:
- سیستم رزرو و فروش سفرهای هوایی؛
- سیستم توزیع و محاسبه تعرفه؛
- سیستم گزارشگری مالی و چاپ خودکار بلیط؛
- سیستم میزبان برای مدیریت ورود و خروج بعدی مسافران.
همچنین شایان ذکر است که برنامه Fleet Watch در 10 آگوست امسال معرفی شد که به طور قابل توجهی کیفیت کاری را که خطوط هوایی VIM (ایرلاین) قبلاً به آن مشهور بود افزایش داد. بازخورد بسیاری از افراد پس از معرفی این فناوری نشان می دهد که پروازها بسیار راحت تر و به موقع تر شده اند. خود برنامهارائه مدیریت عملیاتی و برنامه ریزی ناوگان را نشان می دهد.
همکاری با سازمان ملل
در سال 2006، این شرکت تصمیم گرفت ناوگان خود را با خرید چهار مدل هواپیمای مشابه دیگر به هواپیماهای موجود گسترش دهد. در عین حال، شایان ذکر است که در اروپای شرقی بزرگترین اپراتور این نوع هواپیما در آن زمان دقیقاً خطوط هوایی VIM (ایرلاین) بود. بازخورد مسافران نه تنها از روسیه، بلکه از بسیاری از کشورهای دیگر نیز حاکی از کیفیت کار قابل مقایسه با اکثر سازمان های اروپایی است. در همین حال، سازمان ملل تصمیم مثبتی اتخاذ می کند که این شرکت در لیست شرکت های هواپیمایی رسمی مورد تایید برای فعالیت تحت برنامه خود قرار گیرد.
در همان سال، به منظور ارائه حمل و نقل داخلی، منطقه ای و بین المللی، یک شرکت هواپیمایی به همین نام در جمهوری باشقیرستان ایجاد می شود که یکی از شرکت های تابعه VIM-AVIA است. بازخورد مسافران پس از چنین به روز رسانی فقط مثبت بود و این اصلاً تعجب آور نیست، زیرا افتتاح این سازمان پیشرفت قابل توجهی در زمینه حمل و نقل هوایی در این منطقه بود.
در سال 2007، این شرکت رتبه اول را در بین بزرگترین سازمان های روسی درگیر در گردش مسافر در زمینه پروازهای چارتر کسب کرد. در همان زمان، تعداد زیادی پرواز منظم در جهت ایرکوتسک، نووی اورنگوی، بلویارسکی، کمروو و آناپا باز می شود. شبکه مسیرهای منظم این شرکت را پوشش می دهددر حال حاضر 17 شهر بزرگ فدراسیون روسیه. شایان ذکر است که اولین شبیه ساز طراحی شده برای انجام مراحل مختلف اضطراری در کابین مسافر یک بوئینگ 757 توسط VIM-AVIA برای اولین بار در روسیه خریداری شد. بازخورد مسافران در این مورد، البته، تنها مثبت بود، زیرا به طور قابل توجهی درجه ایمنی را برای همه افراد در هر هواپیما افزایش داد.
در سال 2008، سازمان جهت افزایش حجم حمل و نقل را که زیر نظر سازمان ملل انجام می شد، اتخاذ کرد. این سازمان همچنین شروع به اجرای فعال سیستم‌های الکترونیکی کاملاً کاربردی مانند DCS، E-ticketing و سایر موارد کرده است، اما همزمان، برنامه‌های پرواز منظم ارائه شده توسط VIM-AVIA در حال کاهش است. بازخورد مسافران در مورد این موضوع قبلاً چندان مثبت نبود، زیرا بسیاری از آنها از برنامه های مشابه استفاده می کردند.
همین وضعیت در سال 2009 ادامه یافت. این شرکت همچنان یکی از نمایندگان پیشرو در بازار حمل و نقل چارتر است و در عین حال همکاری با سازمان ملل را گسترش می دهد. شایان ذکر است که امسال برنامه ای راه اندازی شد که بر اساس آن پروازهای چارتر دائمی به طور منظم منتقل شدند که به انگیزه مهم دیگری تبدیل شد و به لطف آن شرکت هواپیمایی VIM-AVIA محبوبیت یافت. بازخورد مسافران در مورد افزایش پروازهای چارتر منظم فقط مثبت بود. به طور خاص، تصمیم گرفته شد که مسیرها را به تنریف وریمینی، و همچنین تعداد نسبتاً زیادی مقاصد جدید برای پروازهای بین المللی، مانند لنکران، گنجه، اوش و آنجیان.
رشد فعال
در سال 2011، این سازمان به طور قابل توجهی ترافیک مسافری خود را گسترش داد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 22.7 درصد رشد داشت و تعداد پروازها 29.8 درصد افزایش یافت. شایان ذکر است که حجم حمل و نقل این شرکت تحت قراردادهای منعقد شده با سازمان ملل 77 درصد افزایش یافت که به لطف آن VIM-AVIA در بین تمام حامل های معتبر سازمان ملل متحد پیشرو شد و تعداد نسبتاً زیادی از رقبای اروپایی خود را جایگزین کرد..
باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که امسال این شرکت تأییدیه یاتا را دریافت کرد که اکنون در ثبت اپراتورهای IOSA گنجانده شده است - اقدامی تخصصی برای به رسمیت شناختن امنیت کامل خدمات در هوای بین المللی و داخلی. بازار حمل و نقل توسط این سازمان انجام می شود. مقادیر کمی ایمنی پرواز مورد استفاده در رویه مدرن جهانی به طور سنتی در VIM-AVIA در سطح شرکت‌های پیشرو در این صنعت حفظ می‌شود.
همچنین شایان ذکر است که از سال 2011 کلاس های خدمات جدیدی معرفی شده است - اینها "اقتصاد بهبود یافته" و "کلاس تجاری" هستند و یک برنامه حمل و نقل هوایی نیز راه اندازی شده است که بین بخش اروپایی روسیه، سیبری و خاور دور.
در حمل و نقل هوایی 2013مرکز آموزشی از شرکت "VIM-AVIA" آموزش خدمه پرواز را برای بیش از 25 دوره مختلف تکمیل کرد. بین ژانویه تا دسامبر سال جاری، تقریباً 677 خدمه پرواز در ATC آموزش کامل دیدند و تعداد کل مهماندارانی که انواع مختلف آموزش را گذرانده اند تقریباً 1655 نفر است که شامل آموزش امداد و نجات اضطراری نیز می شود.
در سال جاری اجرای برنامه با هدف تنوع و گسترش ناوگان با استفاده از شناورهای مختلف تولیدی غربی و داخلی ادامه یافت. در چارچوب این برنامه، مذاکرات نسبتا زیادی با بزرگترین تامین کنندگان هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی داخلی و غربی انجام شد. از جمله، مذاکرات زیادی با شرکت های لیزینگ در سراسر جهان انجام شده است.
معرفی هواپیمای جدید
از سال 2013، امکان پرواز از طریق این شرکت با هواپیمای محبوب ایرباس 319-111 امروزی فراهم شده است که نشان دهنده مرحله دیگری از اجرا و همچنین جایگزینی بعدی ناوگان است. قرار است از هواپیماهای جدید در مسیرهای موجود این شرکت و همچنین برای توسعه بعدی نقشه مسیرهای منظم استفاده شود.
در سال 1393 سازمان جهت گیری اصلی را در جهت افزایش حمل و نقل مهم اجتماعی در پیش گرفت که یکی از اولویت‌دارترین حوزه‌های فعالیت این سازمان است. "VIM-AVIA" سهم قابل توجهی در این زمینه داردحمل و نقل هوایی بازی های المپیک که در سوچی برگزار شد و در این مدت تقریبا 22 هزار مسافر را در هر دو جهت جابه جا کرد. باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که شرکت "VIM-AVIA" به ارائه پرواز برای شرکت کنندگان و مهمانان بازی های پارالمپیک مشغول بود.
یکی از مهمترین رویدادهای کار این سازمان را می توان به بهره برداری از نوع جدیدی از هواپیمای ایرباس-319 نام برد. در روند اجرای مرحله بعدی برنامه افزایش و متعاقب نوسازی ناوگان، این شرکت هواپیمایی ناوگان خود را با چهار هواپیمای جدید تکمیل کرد. گسترش ناوگان و به دنبال آن معرفی انواع مختلف هواپیما در گواهینامه، که از نظر طرح و ویژگی های پرواز متفاوت بودند، به سازمان این امکان را داد که تعداد کل پروازها را افزایش دهد و همچنین طیف وسیع تری از پروازهای راحت را در اختیار مشتریان خود قرار دهد. مسیرهای سفر.
شرکت هواپیمایی در حال تنظیم برنامه های توسعه بلندمدت مطابق با نحوه تغییر وضعیت خارجی است. پروژه های مختلف هواپیماهای جدید که برای نیمه اول سال 2015 برنامه ریزی شده بودند، در انتظار روند جدیدی در سفرهای هوایی به حالت تعلیق درآمدند، پس از آن برنامه توسعه بلندمدت به طور کامل بازنگری و ادامه خواهد یافت. شایان ذکر است که در این مرحله برنامه ای برای کاهش هزینه ها با حفظ نیروی انسانی و پتانسیل تولیدی مورد نیاز و همچنین حفظ سطح بالایی از ایمنی پرواز در حال اجراست.
در سال 2015، این شرکت شروع به تغییر نام تجاری کرد،که با تغییر رنگ پوشش هواپیما و همچنین ارائه طرحی کاملا جدید از لباس مهمانداران شروع شد. تصمیم بر این شد که رنگ های تجاری خاکستری و سرخابی با آنتراسیت و قرمز روشن جایگزین شود که با استراتژی توسعه پویا جدید این سازمان با هدف تسخیر مناطق جدید بازار و همچنین ارتقای کیفیت خدمات همخوانی بیشتری دارد. ارائه شده است.
امسال، این شرکت به انجام پروژه های مختلف اجتماعی مهم ادامه می دهد، به طور فعال کودکان را به مکان های مختلف تفریحی تابستانی، حمل و نقل افراد دارای معلولیت، تیم های خلاق و ورزشی می برد. علاوه بر این، این سازمان همچنین حمل و نقل یارانه ای را برای ساکنان خاور دور و همچنین حمل و نقل گروه هایی از داوطلبان، کودکان و والدین آنها را در روند اجرای پروژه "پرواز برای یک کودک" فراهم کرد.
بازخورد مثبت
می توانید نظرات نسبتاً متناقضی در مورد خدمات VIM-AVIA بیابید. بررسی مسافران (مسکو-سیمفروپل و سایر مقاصد) از "سازمان کاملا مناسب" شروع می شود تا "من دیگر از خدمات آن استفاده نخواهم کرد"، اما چند نکته وجود دارد که توسط اکثریت قریب به اتفاق مشتریان برجسته شده است. نکات مثبت به شرح زیر است:
- ایمنی. کاملاً طبیعی است که ایمنی یک عامل تعیین کننده در کار هر شرکت هواپیمایی مسئول است و مسافران هیچ شکایتی از نحوه انجام این کار ندارند."VIM-AVIA" کار می کند. بازخورد کارکنان نیز با این نظر همبستگی دارد، زیرا حتی در صورت وجود برخی مشکلات فنی، سازمان تلاش می کند تا تمام تلاش خود را انجام دهد تا سریعا وسیله نقلیه دیگری مطابق با استانداردهای بین المللی تهیه کند.
- هزینه. یکی دیگر از مزایای بدون شک کار این سازمان قیمت مناسب برای خدمات است. همیشه فرصتی برای خرید فوری بلیط و در عین حال با قیمت نسبتاً پایین توسط خطوط هوایی VIM وجود دارد. بررسی‌ها درباره این شرکت اغلب می‌گویند که خرید آنلاین بلیط بسیار سودآورتر است.
- حسن نیت. تمامی سوالات مربوط به محل اقامت را می توان به راحتی روشن کرد و نه تنها مشاوره حرفه ای به مسافران ارائه می شود، بلکه در صورت لزوم می توان از طریق خطوط هوایی VIM با آنها مشورت کرد و به حل هر گونه شرایط درگیری کمک کرد. بررسی‌ها (مسکو-سیمفروپل یکی از این جهت‌ها است) به طور دوره‌ای منفی هستند، زیرا در برخی موقعیت‌ها یک فرد رفتار نامناسبی از خود نشان می‌دهد، اگرچه چنین موقعیت‌هایی استثناهای نادر هستند.
- اضافه بار. این شرکت امکان حمل تا 20 کیلوگرم بار (و در برخی مناطق حتی 30 کیلوگرم) و همچنین 5 کیلوگرم اضافی را برای حمل در چمدان دستی فراهم می کند.
نقدهای منفی
البته لحظات ناخوشایندی در کار خطوط هوایی VIM وجود دارد. نظرات مسافران همچنین می تواند منفی باشد و اغلب به صورت زیر بیان می شود:
- در اکثریت قریب به اتفاق موارد (90٪) بازخورد منفی ازمسافران به این دلیل هستند که پروازها می توانند به تعویق بیفتند و در برخی مواقع تاخیر بیش از حد طولانی است و مردم فقط باید منتظر بمانند. گاه به گاه موقعیت هایی پیش می آمد که مسافران به سادگی برای پروازهای اتصال وقت نداشتند و برخی کاملاً به درستی کار این سازمان را "رولت" توصیف کردند، زیرا مشخص نیست چه زمانی امکان پرواز وجود دارد.
- شکایات زیادی در مورد شرایط ناخوشایند پرواز وجود دارد، از جمله "ایرباس A319. VIM-AVIA" که اخیراً معرفی شده است. نظرات برخی از مسافران به شرایط گرفتگی، تنگ و گرد و غبار اشاره دارد، در حالی که برخی دیگر آن را خیلی باد و سرد می دانند. البته نظر ذهنی افراد به فصل و جهت پرواز آنها بستگی دارد، اما گلایه هایی هم از سر و صدای حین پرواز و بوهای نامطبوع مختلف در کابین وجود دارد. باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که برخی از گردشگران با گذاشتن بازخورد خود به وضعیت نامناسب صندلی ها، شکسته، با مکانیسم های تنظیم ناکارآمد و سایر مشکلات اشاره کردند که به ویژه در کلاس اکونومی، که در آن فاصله وجود دارد، ناخوشایند است. بین آنها 79 سانتی متر است.
- غذا در پروازهای کوتاه یا به طور کامل وجود ندارد یا کاملاً معتدل است، چیزی که شرکت حامل VIM-AVIA نیز به آن مشهور است. مرورها اغلب با محتوایی یافت می شوند که مردم از کمبود آب نبات شکایت دارند. اما از بسیاری جهات، باید بدانید که اگر یک شرکت هواپیمایی ارزان را انتخاب می کنید، مجبور نیستید به منوی رستوران های بزرگ تکیه کنید.
با وجود این واقعیت که مردم به طور دوره ای ترک می کنندبررسی های منفی در مورد شرکت "VIM-AVIA" اغلب مسافران چنین کاستی هایی را با هزینه کم بلیط های ارائه شده توجیه می کنند. برای افرادی که قصد سفر با ترانسفر را دارند، البته بهتر است ریسک نکنند، زیرا در نهایت برعکس می توانید زمان و پول گرانبهای زیادی را از دست بدهید.
نظرات کارکنان
بازخورد کارمندان VIM-AVIA اغلب متفاوت است. از یک طرف، بسیاری از کارمندان می گویند که نظم و انضباط را حفظ می کنند و به طور مداوم بر کیفیت کار همه پرسنل نظارت می کنند، که فقط بر کیفیت کار شرکت تأثیر مثبت می گذارد.
از سوی دیگر، در پاسخ به بازخورد مشتریان در مورد کیفیت پایین خدمات در برخی از پروازها، کارکنان اینگونه پاسخ می دهند که بابت وظایفی که قبلا انجام داده اند، حقوق دریافت نمی کنند و کیفیت خدمات ارائه شده از این بابت آسیب می بیند.
