مترو "Timiryazevskaya" در نقشه مسکو

فهرست مطالب:

مترو "Timiryazevskaya" در نقشه مسکو
مترو "Timiryazevskaya" در نقشه مسکو
Anonim

یکی از اهداف بسیار مهم سیستم حمل و نقل شهری در بخش شمالی پایتخت، ایستگاه مترو تیمیریازفسکایا است. بیایید نگاهی دقیق‌تر به ویژگی‌های آن، اتصال آن به سایر ارتباطات حمل و نقل و جاذبه‌های مختلف واقع در مجاورت آن بیندازیم.

از تاریخ

ایستگاه مترو Timiryazevskaya اولین مسافران خود را در بهار سال 1991 پذیرفت. به عنوان بخشی از سایت پرتاب بین ایستگاه های Otradnoye و Savelovskaya وارد سیستم عملیاتی شد. در خط Serpukhovsko-Timiryazevskaya بین ایستگاه های "Petrovsko-Razumovskaya" و "Dmitrovskaya" قرار دارد. این ایستگاه جزء مراکز انتقال نیست و به همین دلیل تردد روزانه مسافران از لابی های آن کاملاً متوسط است. قرار نیست خطوط مترو جدیدی از طریق این منطقه ایجاد شود و تیمیریازفسکایا قرار نیست به ایستگاه تبادل تبدیل شود. در حال حاضر هیچ برنامه ای برای بازسازی بنیادی ایستگاه وجود ندارد.

مترو تیمیریازفسکایا
مترو تیمیریازفسکایا

ویژگی های معماری

از نظر نوع سازنده، ایستگاه مترو تیمیریازفسکایا یک ایستگاه عمیق و تک طاق است. معمولا در این عمق ایستگاه می شودطراحی و ساخته شده بر اساس طرح سه طاق. و از این نظر "Timiryazevskaya" منحصر به فرد است. علاوه بر این، به صورت بسته ساخته شده است و از این نوع ساخت و ساز بسیار کم در ساخت سازه های زیرزمینی تک طاق استفاده می شود. در طول ساخت این ایستگاه، سازندگان مترو مسکو فناوری های ساخت و ساز را کار کردند که متعاقباً با موفقیت در سایر تأسیسات به کار رفت. ایستگاه متروی Timiryazevskaya یکی از عمیق ترین ایستگاه های مترو در کل متروی مسکو است. طول سالن اصلی ایستگاه به شدت گسترش یافته است. به طور کلی، ظاهر معماری ایستگاه نسبتاً محدود است و تظاهر به یک اثر خارجی ندارد. سازه های زمینی توسط این پروژه ارائه نشده است، دسترسی به شهر از طریق سیستم معابر زیرزمینی در بزرگراه Dmitrovskoye است.

متروی مسکو tiryazevskaya
متروی مسکو tiryazevskaya

دکوراسیون ایستگاه

موتیف مفهومی ایده طراحی در طراحی فضای داخلی ایستگاه تقدیم به آکادمیسین معروف تیمیریازف است. این هم در نام شیء حمل و نقل و هم در نام کل جهت شمالی این خط مترو نمایش داده می شود. تزئینات داخلی محل توسط سنگ مرمر و گرانیت رنگ روشن غالب است. کف با سنگ گرانیت تیره با سنگ مرمر روشن تر سنگفرش شده است. دیوارهای مسیر با سنگ مرمر سبز روشن پوشیده شده است. کل طیف رنگی که فضای داخلی در آن طراحی شده است حاوی اشاره ای به آثار دانشمند مشهور روسی است که ایستگاه به نام او نامگذاری شده است. فضای داخلی تالار مرکزی که امروزه وجود دارد در یکی از تعمیرات آسیب قابل توجهی دیده است. ایستگاهمترو "Timiryazevskaya" به دلایل ناشناخته یک ترکیب تزئینی با موضوعات گیاهی را از دست داد که در ابتدا در قسمت انتهایی سالن قرار داشت. ردیفی از ستون ها با لامپ های فلورسنت در امتداد خط مرکزی تالار قرار دارد. ستون‌ها با گل‌های فلزی شیک پوشیده شده‌اند.

خط مترو Timiryazevskaya
خط مترو Timiryazevskaya

مسکو: متروی تیمیریازفسکایا در زیرساخت های شهری

این ایستگاه در بزرگراه Dmitrovskoye - یکی از بزرگراه های اصلی پایتخت که به سمت شمال می رود - واقع شده است. این مکان بسیار شلوغ در تجارت و زندگی تجاری مسکو است. علاوه بر مناطق مسکونی بزرگ، بسیاری از مؤسسات اداری، سازه‌های تجاری و خدماتی در این منطقه قرار دارند. علاوه بر بزرگراه Dmitrovskoye، از ایستگاه می توانید به خیابان Yablochkova بروید. برای کسانی که به خارج از شهر می روند، این مکان به طور سنتی برای انتقال به قطار از مترو مناسب است. خط Timiryazevskaya در اینجا به سکوی راه آهن به همین نام نزدیک می شود که در جهت ساولوفسکی راه آهن مسکو قرار دارد. دسترسی به سکوی Timiryazevskaya از طریق یک زیرگذر است.

ایستگاه مترو تیمیریازفسکایا
ایستگاه مترو تیمیریازفسکایا

تغییر به مونوریل

اما شما می توانید از ایستگاه مترو نه تنها به قطار رفت و آمدی که در جهت منطقه از ایستگاه راه آهن Savyolovsky حرکت می کند. بنابراین شرایط برنامه ریزی شهری وجود داشت که نام "Timiryazevskaya" در قلمرو مسکو سه مورد زیرساخت حمل و نقل شهری را تعیین کرد. بجزایستگاه مترو و سکوی راه آهن، نام "Timiryazevskaya" همچنین ایستگاه ترمینال سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو است. درست در کنار خط راه آهن قرار دارد. این نوع ارتباطات حمل و نقل در مسکو تاکنون در یک نسخه وجود دارد و هنوز هیچ چیز در مورد اینکه آیا این سیستم به نحوی در آینده توسعه خواهد یافت یا خیر مشخص نیست. تردیدهای منطقی در مورد امکان فنی و اقتصادی آن وجود دارد. در حال حاضر خط مونوریل کاملا زیان ده است. عملیات آن نه تنها هزینه ای برای خود ندارد، بلکه مستلزم سرمایه گذاری مداوم منابع مالی قابل توجه برای حفظ زیرساخت های ساخته شده از قبل در شرایط کار است.

توصیه شده: