با توسعه اینترنت، بسیاری از خدمات پیش قدم شده اند. اگر قبلا، زمانی که به جایی می رفتید، باید از قبل بلیط تهیه می کردید، اکنون همه چیز بسیار راحت تر انجام می شود. به عنوان مثال، شما در تعطیلات هستید. با استفاده از اینترنت می توانید اتاق هتل رزرو کنید، تاکسی از فرودگاه تا محل سکونت خود تهیه کنید، بلیط هواپیما بخرید و همه اینها بدون ترک صندلی مورد علاقه خود.
علاوه بر این، هنگام سفارش بلیط، می توانید اطلاعات جالب در مورد این شرکت و ناوگان خودروهای آن را با تمام جزئیات مشاهده کنید. به عنوان مثال، بوئینگ 737 را در نظر بگیرید. چیدمان سالن، بهترین مکان ها، محل بال ها، آشپزخانه ها و حمام ها - این سوالات را می توان بدون ترک کامپیوتر خود پیدا کرد. سایت های تخصصی حتی می توانند یک صندلی انتخابی برای شما رزرو کنند. در عین حال توسط شما انتخاب شده است که مهم است، زیرا در هواپیما هم بهترین صندلی ها و هم استانداردها وجود دارد.
طراحی استاتیک
در حالی که مدل در خطوط مونتاژ است، می توان آن را بهبود بخشید، اصلاح کرد، برخی از بلوک ها را می توان تغییر داد. این مورد در مورد همه توسعه دهندگان در صنعت هوانوردی است. در همان زمان، تحولات عمدتا از نظر انجام می شودبه روز رسانی سیستم های کنترل، عملکرد پرواز، حجم مخزن و سایر جزئیاتی که مسافران عادی نمی بینند. این اتفاق با آمریکایی ها - توسعه دهندگان هواپیمای بوئینگ-737 - رخ داد. چیدمان داخلی، صرف نظر از تغییرات مدل، معمولاً پارامترهای آن را تغییر نمی دهد. هیچ شرکتی از نظر تغییرات به عنوان مثال آشپزخانه را به وسط کابین منتقل نکرده است. همه ماشین ها طرح داخلی یکسانی دارند. با یک اخطار - بدون تغییر در این مدل. و اگر مرتباً با 737 پرواز می کنید، شرکت های سوئیچینگ می توانند خدمات بهتر (یا بدتر) را به شما ارائه دهند. کابین بوئینگ 737 تغییر نمی‌کند - و با یک بار پرواز، دقیقاً می‌دانید کجا نشسته‌اید و آیا ارزش دارد همان صندلی را در پرواز بعدی خود انتخاب کنید.
ظرفیت هواپیما
صحبت از ظرفیت مسافر و بار، نمی توان به این واقعیت توجه کرد که این هواپیما که برای اولین بار در سال 1967 به هوا رفت، هنوز مورد تقاضای شرکت های هواپیمایی است. برای 40 سال تولید، هواپیما راحت تر و ایمن تر شده است. قطعات، قطعات تغییر کردند، دستگاه های ناوبری اضافه شدند و در برخی موارد نادر، صندلی های سرنشین. در همان زمان، اگر تعداد مکانها را در یک نمودار به تصویر بکشید، قله‌هایی روی آن وجود خواهد داشت، سقوط نیز وجود خواهد داشت، اما جهت کلی افزایش می‌یابد. بنابراین، 737-400 یکی از "غول های" کلاس بود. او 168 نفر را سوار کرد و منابع از جمله سوخت گیری را بسیار کمتر از همکلاسی هایش (737-300 و 737-500) مصرف کرد. اصلاحات زیر ظرفیت حمل کمتری داشتند. این تا خروج 737-800 ادامه داشت که 189 نفر را سوار کرد. مثل همه بوئینگ ها، به جزنسخه 747 ، برای هواپیمای بوئینگ 737 ، طرح کابین نوع نسخه های قبلی را تکرار می کند - 6 صندلی در یک ردیف با یک گذر بین آنها (3 + 3) که امکان تغییر عرض بدن را فراهم می کند. با انتشار نسخه های جدید فقط طول هواپیما تغییر می کند.
737-400 و Transaero
بیایید طرح کابین "بوئینگ 737-400" از شرکت "Transaero" را در نظر بگیریم. مانند بسیاری دیگر از مدل های ساخت آمریکا، این هواپیما دارای سه کلاس تجاری، اقتصادی و توریستی است. کلاس تجاری تنها با 2 ردیف نشان داده می شود، اما نه ردیف اول و نه ردیف دوم را نمی توان به خصوص راحت نامید. افرادی که در ردیف جلو می نشینند به دلیل پارتیشن جلویی فضای پا کمی خواهند داشت. ردیف دوم صندلی ها علاوه بر این دارای پارتیشن دیگری در قسمت پشتی است که در نتیجه پشتی ها تکیه نمی دهند. پارتیشن آنقدر متراکم نیست، بنابراین این مسافران سر و صدای همسایه ها را از اقتصاد خواهند شنید.
صندلی های سالن های زیر در حال حاضر سه نفر پشت سر هم هستند. کل کلاس اقتصادی هواپیما به گونه ای طراحی شده است که ردیف صندلی ها بتوانند آزادانه به جلو یا عقب حرکت کنند، در نتیجه ردیف های 14 و 16 فاقد پنجره هستند. 17 ردیف بعدی (همچنین 18) به دلیل خروجی های اضطراری واقع در پشت امکان خوابیدن پشت را ندارند. در عین حال، کسانی که در ردیف هجدهم نشسته اند کمی فضای پای بیشتری دارند. کسانی که در ردیف نوزدهم نزدیک پنجره می نشینند ممکن است یک تکیه گاه دست نداشته باشند - یک خروجی اضطراری در اینجا قرار دارد، در حالی که کسانی که در همان ردیف در جاهای دیگر نشسته اند این مشکلات را ندارند.
کلاس توریستی نیازی به معرفی ندارد. همه کسانی که این کلاس را گذرانده اند از این موضوع مطلع هستندفضای پاهای کوچک و دیگر «امکانات رفاهی» پرواز در این کابین. فقط به کسانی اشاره می کنیم که در قسمت دم کابین می نشینند. تمام ردیف آخر در مجاورت بلوک حمام است، بنابراین اینجا کاملاً پر سر و صدا است و پشتی ها خم نمی شوند. مسافری که در ردیف ماقبل آخر در راهرو نشسته است همین احساس را خواهد داشت.
بهترین مکانها
در بالا، طرح استاندارد یکی از موفق ترین مدل های هواپیمای بوئینگ-737 را بررسی کردیم. بهترین صندلی های هواپیما در ردیف 10 کلاس اقتصادی قرار دارند. مسافرانی که در راهرو نشسته اند این امکان را دارند که پشت خود را تکیه دهند و در عین حال به دلیل باریکتر بودن پارتیشن های راهرو بین کلاس های تجاری و اکونومی، فضای پای بیشتری دریافت خواهند کرد. همین پارتیشن می تواند برای همسایگان پشت سر هم مشکل ایجاد کند.
عکس هواپیما
و برای پایان دادن به گفتگو، چند عکس از ظاهر هواپیمای بوئینگ-737 ارائه می دهیم. عکس نسخه مسافربری - مدل 737-400 خطوط هوایی Transaero روسیه.
برای مقایسه - همچنین نسخه 400، اما نسخه باری. اگر دقت کنید، می توانید خطوط کلی یک جفت خروجی اضطراری را در بالای بال ببینید (هواپیمایی 737-400، خطوط هوایی بلوبرد، ایسلند.)
حضور آنها با این واقعیت توضیح داده می شود که در ابتدا این هواپیما به عنوان یک هواپیمای باری برنامه ریزی نشده بود، اما هیچ کس فرمول "تقاضا ایجاد عرضه می کند" را لغو نکرد و از آنجایی که همه هواپیماها برای یک سفارش خاص تولید شدند، این هواپیما پرواز کرد. خارج از مغازه های مونتاژ آمریکایی در نسخه باری.
نتیجه گیری
در مورد عدد "13" بسیار گفته شده است. تعجب آورتر است که این موضوع به توسعه دهندگان هواپیمای بوئینگ-737 نیز پرداخته است. طرح داخلی دارای ردیف 10، ردیف 12، 14 … اما 14 بلافاصله بعد از 12 می آید. سالن در ردیف 32 صندلی دارد، اما آنها در ردیف 13 به شما صندلی نمی فروشند. این شماره به سادگی در کابین نیست.
