فهرست مطالب:
- دلیل ساخت فرودگاه
- ساخت فرودگاه کانسای
- مشکلات فنی در حین ساخت
- چگونه به ژاپن برویم
- نمایشهای شهر اوزاکا
2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12
فرودگاه بین المللی کانسای در جزیره ای مصنوعی در مرکز خلیج اوزاکا، درست در سواحل هونشو واقع شده است. این فرودگاه در سال 1994 به منظور کاهش بار فرودگاه موجود افتتاح شد.
دلیل ساخت فرودگاه
4 سپتامبر 1994، فرودگاه کانسای افتتاح شد. ساختمان ترمینال اصلی توسط معمار ایتالیایی رنزو پیانو طراحی شده است. از زمان افتتاح، این فرودگاه به عنوان صاحب طولانی ترین ترمینال مسافربری جهان وارد کتاب رکوردهای گینس شده است. طول ساختمان اصلی 1.7 کیلومتر است.
دلیل ساخت فرودگاه در جزیره مصنوعی ساده است: طراحان تجربه غم انگیز ساخت فرودگاه بین المللی توکیو را در نظر گرفتند، زمانی که اعتراضات گسترده به دلیل شروع کار در حومه شهر آغاز شد. مقامات که نمی خواستند اشتباهات گذشته را تکرار کنند، تصمیم گرفتند یک جزیره مصنوعی در ساحل بسازند. ظهور یک فرودگاه جدید قرار بود جریان سرمایه گذاری را افزایش دهدبه استان، حیات تجاری منطقه را احیا کنید، و ازدحام در فرودگاه های همسایه را کاهش دهید.
ساخت فرودگاه کانسای
ساخت جزیره مصنوعی در سال ۱۹۸۷ آغاز شد. تا سال 1989، ساخت پایه سنگی جزیره به پایان رسید. در طول ساخت 180 میلیون متر مکعب خاک استفاده شد.
این سایت ساخت و ساز عظیم شامل 10000 کارگر بود که در مدت سه سال بیش از 10000000 ساعت کار را در محل سپری کردند. با این حال، بدون استثنا نبود. در حین انتخاب شرکت های ساختمانی و رقابت برای کار، رسوایی به پا شد.
شرکت های آمریکایی دولت ژاپن را به تقلب در نتایج رقابت به نفع پیمانکاران محلی متهم کرده اند. این داستان زمانی ادامه یافت که، پس از باز شدن فرودگاه، خطوط هوایی خارجی اعلام کردند که به نفع شرکتهای حملونقل داخلی با فراهم نکردن جایگاههای لازم برای برخاست و فرود، در معرض ضرر قرار گرفتهاند.
مشکلات فنی در حین ساخت
این پروژه به یکی از گران ترین پروژه ها در تاریخ ساخت فرودگاه تبدیل شده است. 20 سال برنامه ریزی و طراحی، سه سال برای ساخت و سرمایه گذاری 15,000,000,000 دلار با قیمت های 1991 طول کشید.
اما نمی شد همه سختی های ساخت فرودگاه را در نظر گرفت. اگرچه در ابتدا انتظار می رفت که این جزیره دو متری ساکن شود، اما در سال 1999 این سکونتگاه به 8 متر رسید، بسیار بیشتر از آنچه پیش بینی می شد. با وجود این، فرودگاه بین المللی کانسای باقی مانده استیکی از چشمگیرترین پروژه های معماری ساخته شده در دهه 1990 و یکی از شلوغ ترین فرودگاه های ژاپن.
چگونه به ژاپن برویم
تا همین اواخر، ژاپن یکی از کشورهای عجیب و غریب برای روس ها بود. این به دلیل نگرش ویژه دولت ژاپن به صدور ویزا برای شهروندان روسیه بود. با این حال، سیاست ویزا سرزمین آفتاب طلوع متنوع است. به عنوان مثال، شهروندان 53 کشور می توانند تا 90 روز بدون ویزا وارد کشور شوند.
شهروندان هفت کشور از جمله اتریش، بریتانیای کبیر و آلمان می توانند بدون ویزا به مدت سه ماه وارد ژاپن شوند، اما پس از ورود، اعتبار اجازه اقامت را تا شش ماه افزایش دهند. شهروندان برونئی، تایلند، اندونزی از حق ورود بدون ویزا به ژاپن برای مدت حداکثر 14 روز برخوردار هستند.
در مورد شهروندان روسیه، تا همین اواخر، تعدادی شرایط سختگیرانه برای دریافت ویزا مورد نیاز بود. گردشگر ملزم به ارائه کوپن مسافرتی با شرح کامل مسیر، مکانهای اقامت، مکانهای دیدنی در برنامهها، اشاره به هدف از بازدید بود.
اما از سال 2017 اخذ ویزا بسیار آسان تر شده است. امروزه برای دریافت ویزای توریستی فرم تکمیل شده درخواست ویزا، پاسپورت خارجی، کپی پاسپورت داخلی، مدرکی مبنی بر توانایی پرداخت هزینه سفر و رزرو بلیط هواپیما مورد نیاز است. در عین حال، ویزا بدون پرداخت هزینه کنسولی صادر می شود که جذابیت ویژه ای دارد.
نمایشهای شهر اوزاکا
علی رغم اینکه فرودگاه بین المللی کانسای واقع در اوزاکا توسط خطوط هوایی متعددی خدمات رسانی می کند، دسترسی از روسیه با پرواز مستقیم امکان پذیر نخواهد بود. اغلب، ترانسفر در توکیو مورد نیاز است، با این حال، ارزان ترین راه برای رسیدن به شهر، مسیری با یکی از خطوط هوایی چینی و ترانسفر در پکن خواهد بود.
اگرچه تورهای مسکو به ژاپن هنوز در بین روسها مورد تقاضا است، اخیراً سفرهای خودسازماندهی به طور فزایندهای محبوب شده است. شاید به نظر برسد که ژاپن کشور بسیار گرانی است. با این حال، اقامت در هتل کپسولی حدود 20 دلار در هر شب است. این قیمت با یک هاستل در میلان قابل مقایسه است.
جاذبه های اوزاکا شامل قلعه قرون وسطایی قرن شانزدهمی، موزه هنر ملی، موزه سفال شرقی، و موزه تاریخ است. تئاتر ملی بونراکو و تئاترهای کابوکی نیز در بین گردشگران بسیار محبوب هستند. اما یک گردشگر نمی تواند از زیارتگاه های بودایی و شینتو متعدد عبور کند.
توصیه شده:
راهآهن ترانس سیبری. جهت راه آهن ترانس سیبری، تاریخچه ساخت و ساز
راهآهن ترانس سیبری، که قبلاً به عنوان راهآهن بزرگ سیبری شناخته میشد، امروزه از تمام خطوط راهآهن روی زمین پیشی گرفته است. از سال 1891 تا 1916 ساخته شده است، یعنی تقریبا یک ربع قرن. بیش از 10000 کیلومتر طول آن است. جهت جاده مسکو - ولادی وستوک است. اینها نقطه شروع و پایان قطارها هستند. یعنی ابتدای راه آهن ترانس سیبری مسکو و انتهای آن ولادی وستوک است. طبیعتاً قطارها در هر دو جهت حرکت می کنند
قزاقستان: فرودگاه (امکانات اصلی، وضعیت فعلی، چشم اندازها)
قزاقستان از نظر سیستم حمل و نقل موقعیت مناسبی دارد و اروپا و ایالات متحده را با آسیا پیوند می دهد. سالانه تعداد مسافران هوایی افزایش می یابد. بزرگترین فرودگاه قزاقستان آلماتی است. با این حال، از امکانات فرودگاه ها فقط تا حدی استفاده می شود. علاوه بر این، بسیاری از آنها در وضعیت بدی هستند. بر این اساس طرحی برای بازسازی فرودگاه ها و همچنین تغییراتی در سیستم حمل و نقل تدوین شد
کاراگاندا (فرودگاه): تاریخ، وضعیت فعلی
Sary-Arka Airport (Karaganda) یکی از بزرگترین فرودگاه های قزاقستان است. موقعیت مکانی مطلوبی در مرکز کشور دارد، اما این مشکل اصلی را نیز ایجاد می کند: فرودگاه پایتخت که در نزدیکی آن قرار دارد، بخش قابل توجهی از ترافیک مسافران را متوقف می کند
آستانا - فرودگاه بین المللی: تاریخچه، وضعیت فعلی، چشم اندازها
فرودگاه بین المللی آستانه دومین ترافیک هوایی داخلی در قزاقستان است. پذیرای مهمانان بسیاری از کشور و همچنین پروازهای ترانزیت است. به دلیل جریان روزافزون، مشکلات شروع به ایجاد کردند. بر این اساس طرح بازسازی تدوین شد که هم اکنون در حال اجراست
فرودگاه رامنسکویه: تاریخچه، ساخت و ساز، چشم اندازها
فرودگاه رامنسکویه، واقع در حومه مسکو، به زودی به یک مرکز حمل و نقل بین المللی بزرگ تبدیل خواهد شد. قبلا فقط برای پروازهای آزمایشی استفاده می شد. اما از سال 2012، آنها شروع به صحبت در مورد خدمات رسانی به ترافیک مسافران در آن کردند، که بار دیگر فرودگاه های کلان شهر را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد